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Lexus RX 350 y RX 450h

Lexus RX 350

El Salón de Los Angeles ha servido de escenario para la presentación de la nueva gama Lexus RX, el SUV más pequeño de su gama y el único que se comercializa en España.

Se presenta en dos configuraciones distintas, el más pequeño es el Lexus RX 350, que cuenta con un motor 3.5 V6 de 275 cv. Lleva un cambio secuencial de seis velocidades y está disponible con tracción delantera o total.

La segunda versión es el Lexus RX 450h, sustituto del Lexus RX 400h, modelo que hemos probado en Motorpasión. Lleva el mismo bloque V6 que el 350, pero añade además un motor eléctrico, lo que en combinación supone 295 cv. En este caso, lleva tranmisión contínua variable (CVT).

El diseño del nuevo Lexus RX sigue manteniendo las mismas líneas que el modelo actual, pero con retoques en las ópticas (ahora más afiladas), en el paragolpes, llantas, así como varios elementos del interior.

Concretamente, el Lexus RX 450h se distingue de su hermano en algunos detalles, como una parrilla distinta, placas identificativas de la versión y, opcionalmente, luces LED frontales y unas llantas de 19 pulgadas.

En el equipamiento tecnológico se añade un navegador con disco duro, el sistema “Remote Touth” (un controlador ergonómico como el ratón de un ordenador situado en el centro de la consola) y cámaras laterales y traseras.

Ampliaremos información de estos dos modelos cuando tengamos los detalles de su comercialización en España, ya que estos datos son de las versiones de Estados Unidos.

Galería de fotos

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Prueba: Lexus RX 400h

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El 2010 Ford Mustang se presenta en Los Ángeles bien acompañado

2010 Ford Mustang en el LA Auto Show

Poco hay que contar del 2010 Ford Mustang después del post de su presentación. Pero sí hay algo que contar sobre su presentación en el Salón de Los Ángeles, y es que lo han acompañado de viejas glorias de la competición.

No consigo identificarlos a todos, pero hay un par que se reconocen a distancia. Los otros son demasiado discretos (los de arriba) o son de carreras de drag en las que no estoy muy puesto. Pero vayamos a los reconocibles.

En el centro de la imagen, en granate con banda amarilla tenemos el 1969 Tasca Super Boss 429 Mustang, un coche que ponía de minifiesto una de las filosofías más repetidas en los USA. Lo que gana en domingo, se vende en lunes. Así de sencillo.

Digamos que los Mustang que hacía Bob Tasca en sus talleres eran la respuesta a los Camaro de Don Yenko. Lo importante no era ganar en pistas como Talladega, lo importante era vender el coche más potente.

Una preciosidad, basta y ruda, que equipaba los motores Cobra Jet V8 429, que entregaban 376 CV de la época. Casi como comprar un coche de competición con matrículas…

El otro es el amarillo con el número 15 en el lateral. Una auténtica leyenda entre los Ford Mustang de competición. De hecho, no hace mucho Saleen presentó su versión actualizada. Se trata del 1970 Ford Mustang Boss 302 de las Trans-Am y conducido por uno de los pilotos míticos de Ford, Rufus ‘Parnelli’ Jones.

Supogno que con esa muestra de poder en la competición, en Ford están avisando que el nuevo 2010 Ford Mustang tendrá su hueco en las diferentes competiciones que se hacen a lo largo de todo el territorio estadounidense. Buena señal.

2010 Ford Mustang en el LA Auto Show

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Además, añadimos a la galería oficial estas nuevas imágenes del interior, con lo que parece que puede ser el típico Pony Interior que tanto se cotiza en los clásicos. Si en la anterior generación, éste interior era el más bonito de todos, ahora creo que me decantaría por el normal, con los asientos en marrón

2010 Ford Mustang Pony Interior

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Fuente | Ford
En MotorPasion | 2010 Ford Mustang, el pony se renueva